"Il collegamento tra le nuove strutture portanti e le elevazioni esistenti sarà realizzato mediante dispositivi di isolamento sismico; ciò, unitamente all’alleggerimento del ponte, migliorerà il comportamento dell’opera in condizioni sismiche "

Prof. Mario Paolo Petrangeli
Founder - MPA

Caratteristiche del progetto

Il progetto riguarda il Ponte dell’Industria, ponte ottocentesco sul Tevere che collega le due aree urbane romane Portuense e Ostiense. Nell’Ottobre del 2021 il Ponte ha subito un incendio che ha causato danni agli elementi strutturali e non strutturali. Roma Capitale, anche in vista del Giubileo 2025, ha deliberato l’adeguamento dell’opera.

L’obiettivo del progetto è quello di risolvere l’attuale limitazione di carico a 3.5 ton (limitazione imposta a seguito di indagini sull’entità del danno, per consentire la riapertura provvisoria del ponte) realizzando un nuovo impalcato, ampliare la piattaforma viaria dagli attuali 5.10 m a 7.50 m, così da ospitare due corsie e consentire la percorrenza dei mezzi pubblici, oltre a realizzare due cordoli per consentire l’esodo di emergenza dei viaggiatori in caso di guasto del mezzo pubblico, realizzare un passaggio ciclo-pedonale, ripristinare il passaggio di tutti i sottoservizi preesistenti ante incendio e migliorare il comportamento del ponte in condizioni sismiche; tutto ciò nel massimo rispetto delle caratteristiche architettoniche e della valenza storica e monumentale dell’opera.

La nuova struttura portante proposta in progetto è un viadotto di 5 campate: le 3 campate centrali saranno a trave reticolare bitrave a via inferiore da 107 m di lunghezza complessiva mentre per le campate terminali di approccio alle spalle, da circa 6 metri di luce ciascuna, si prevede di realizzare uno schema in semplice appoggio, in analogia alla configurazione attuale.

La nuova struttura portante, realizzata interamente in acciaio con impalcato viario a piastra ortotropa (più leggero dell’impalcato originario in calcestruzzo) sarà sostenuta dalle elevazioni esistenti, di tipo palo-pila, sottoposte a restauro conservativo per la parte in elevazione e a miglioramento della capacità portante in fondazione mediante consolidamento del terreno realizzato con jet-grouting.

Le travate reticolari originali di cui si compone il ponte saranno conservate; pertanto, saranno sottoposte a restauro conservativo in officina. Al termine del restauro saranno riportate in cantiere per il riassemblaggio e varo nella posizione originaria, ma sostenute dalle nuove strutture portanti.“Il nuovo impalcato in acciaio, si collocherà internamente alla trave reticolare esistente, quindi in secondo piano, in modo da non alterare l’immagine dell’opera. Inoltre, il progetto prevede la realizzazione, su entrambi i lati del nuovo impalcato, di un percorso ciclo-pedonale della larghezza di 2m al disotto del quale passeranno i sottoservizi.